LOS ANGELES — Mick Blue bu yıl yarış sınıfını yükselterek kendini yeni bir otomobilde, daha farklı rakipler karşısında sınamaya karar verdi.
Sonuç değişmedi.
Geçtiğimiz pazar günü Blue, Bad Dragon BMW aracıyla Missouri, Gravois Mills’teki Ozarks International Raceway pistinde zafere ulaştı ve Spec E46 sınıfında NASA Ulusal Şampiyonası kupasını kaldırdı.
Bu başarı, Blue’nun art arda ikinci ulusal şampiyonluğu oldu. 2024’te Spec E30 kategorisinde de zirveye çıkmıştı.
Üç kez “AVN Yılın Erkek Oyuncusu” seçilen, Brazzers sözleşmeli yıldız Blue, 2017’de kurduğu Mick Blue Racing takımıyla yarışıyor. O, 3,7 millik Ozarks pistini, bir turda 365 metrelik yükselti farkı nedeniyle bugüne kadar yarıştığı en zorlu pist olarak tanımlıyor.
“Burası adeta bir hız treni gibi, sürekli iniş çıkışlı,” diyor Blue. “Asfaltın hemen yanında çim, biraz ötesinde ise duvar gibi bariyerler var. Yani en ufak hata hafta sonunuza mal olabilir. Bu yüzden hem kendi becerilerinize güvenmek hem de aracı sınırına kadar zorlamak zorundasınız.”
Yine de Blue, pistin aynı zamanda en sevdiği üç pistten biri olduğunu söylüyor:
“İlk başta çok ürkütücü ama alışınca çok ödüllendirici. Tam bir aşk-nefret ilişkisi.”
Dört günlük yarış hafta sonuna, zaten Güney Kaliforniya Bölgesel Şampiyonluğunu garantilemiş olarak gelen Blue, bu sezon Spec E46’da 11 galibiyet ve 4 ikincilik elde etmişti.
Missouri’de ise farklı bölgelerden gelen en iyi sürücülerle mücadele etti. Pazar günü 45 dakikalık finalde pole pozisyonundan başladığı yarışı baştan sona kontrol etti.
Blue’nun en hızlı turu 2:41.2 oldu; bu, perşembe günü kaydettiği 2:45.7’lik antrenman turundan 4 saniye daha iyiydi. Rakiplerine fark atarak yarışı Jeremy Evans’ın 10 saniye, Jason Rikke’nin ise 20 saniye önünde bitirdi. Ayrıca Spec E46 sınıfı pist rekorunu 2:43.55’lik turuyla kırdı.
“Yarışın kontrolü baştan sona bendeydi,” diyor Blue. “İki tur sarı bayrak vardı, ama onun dışında sürekli hızlı ve istikrarlı turlar attım. Hata yapmadım, araç dayanıklıydı ve sonunda kazandık.”
Zorluklar ve Sorunlar
Her şey kusursuz başlamadı. Perşembe günü antrenmanda aracın sol arka aksı kırıldı.
“Aks ile diferansiyel arasındaki bağlantı tamamen koptu,” diyor Blue. “2001 model bir BMW için parça bulmak kolay değildi. California’dan yeni bir aks getirttik, cuma sabahı tam zamanında yetişti.”
Bu yüzden ilk sıralama turuna hazırlıksız çıktı, ama sonrasında araç sorunsuz çalıştı ve cumartesi günü yapılan sıralama yarışını Spec E46’da birinci, Super Touring 5’te üçüncü tamamladı.
Blue, bu sürecin aynı zamanda zihinsel bir sınav olduğunu da vurguluyor. “Aracın bozulabileceği ya da küçük bir hatanın tüm emeği boşa çıkarabileceği düşüncesi sürekli aklınızda oluyor. Bu baskıyla başa çıkmayı öğrenmek, şampiyonluk kadar değerli,” diyor. Yarışçının ifadesine göre, motorsporlarında fiziksel hız kadar mental dayanıklılık da başarıyı belirleyen en önemli faktörlerden biri.
Blue, ulusal yarış formatını şöyle açıklıyor:
“Cuma günü en hızlı tur zamanıyla grid belirleniyor, cumartesi sıralama yarışı var ve pazar günü şampiyona finali koşuluyor. Burada önemli olan sadece hız değil; aynı zamanda pazar gününe kalabilmek. Çünkü aracı kırarsanız veya kaza yaparsanız final şansı kalmaz.”
Nitekim hafta sonu boyunca pek çok araç pilot hatası nedeniyle elendi.
Çifte Podyum
Blue, ulusal şampiyonluğun yanında pazar sabahı koşulan Super Touring 5 yarışında ve Time Trial 5’te üçüncü olarak toplamda üç podyumla Missouri’den ayrıldı.
Üç farklı kategoride elde ettiği dereceler, Blue’nun pistteki çok yönlülüğünü bir kez daha ortaya koydu. Bir yandan ana sınıfında zirveye çıkarken, diğer yandan ek yarışlarda da podyuma çıkmayı başarması, onu hafta sonunun en dikkat çekici ismi haline getirdi. Rakiplerinin de övgüsünü alan Blue, sezonun en formda pilotlarından biri olduğunu kanıtladı.
Teşekkürler
Blue, bu başarının sadece kişisel yetenekle değil, ekip çalışmasıyla mümkün olduğunu belirtiyor. Her pit stop, her teknik kontrol ve her strateji toplantısı, finaldeki performansa doğrudan etki etmiş. “Birlikte hareket etmeseydik bu sonuç gelmezdi,” diyen Blue, takım uyumunun şampiyonluk yolundaki en büyük koz olduğunu vurguluyor.
Mick Blue, başarısında en büyük payın sponsorlarına ve ekibine ait olduğunu söylüyor. Özellikle uzun süredir destek veren Bad Dragon, araç bakımlarını üstlenen JMP Autowerx ve ekibin bel kemiği olan Tom Paule’a teşekkür etti.
“Tom olmasa çok daha zor olurdu. Hem aksı değiştirdi hem de hafta boyunca yanımdaydı. 15 yıllık yarışçı olarak bana çok yardımcı oldu,” diyor Blue.
“En büyük sebep sponsorlarımız. Bad Dragon olmasa burada olmam mümkün değildi. JMP Autowerx de aracımı sezon boyunca kusursuz hale getirdi. Onlar sayesinde bu noktadayım.”
